Наша взяла: как и почему ВАЗ-2101 получил верхневальный двигатель
Phone or email. ВАЗ копейка. Ситуация интересная: утром машина заводится легко, даже можно съездить по делам, но стоит остановится и заглушить двигатель её завести невозможно. Крутишь стартером пока аккумулятор не разрядится. Что за чудеса не пойму?
В середине шестидесятых годов в СССР произошло эпохальное событие — началось строительство нового автозавода для выпуска лицензионной версии Fiat Вопреки бытовавшему мнению, "русская" модификация под индексом ВАЗ довольно существенно отличалась от итальянского исходника, о чем мы уже рассказывали. Главное отличие советской машины скрывалось под капотом — это был двигатель оригинальной разработки, который в своё время даже стал поводом для серьезного разногласия между нашими инженерами и итальянской стороной. Сегодня мы подробно вспомним эту малоизвестную историю, о которой в те времена говорить было не принято. В мае года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительства в СССР», в результате которого и началось строительство предприятия в Тольятти. Кроме технического проекта самого автозавода, советская сторона в рамках заключенного контракта получила и полную документацию на две модели Fiat.
Россияне не любят расставаться с вещами, поэтому хранят все свои сокровища десятилетиями. Даже совершенно ненужные в хозяйстве вещи, актуальность которых давным-давно себя исчерпала, пылятся на полках и ждут своего часа. Тоже самое происходит и с автомобилями, доставшимися в наследство или «вырастешь и будешь ездить».
