Поршневые кольца и шатунные вкладыши - замена
В начале лета когда сломался регулятор напряжения на генераторе я меняя щетки заметил что токосьемные кольца изрядно изношены, особенно одно, уже с глубокой проточкой, толщина нового то итак примерно 1. Поизучал информацию по замене в ютубе, видео хватает в принципе где все неплохо показано. Ослабил ремень натяжной, открутил в двух местах и снял гену, отнес его любезно домой. Заднюю пластиковую крышку снимаем, снимаем щеточный узел, а больше ничего снимать не надо, откручиваем четыре стяжных болта генератора, после чего располовиниваем его аккуратно и вот нужное место уже в доступе. Дальше идет запара, надо снять подшипник. После подшипника снимаем пластиковую крышечку и нам открываются контакты, запаяны они если с завода то на контактную сварку как и было у меня, их надо аккуратно отломить, расшевелив контакт контактная сварка не любит шевеление и ломается , можно еще ножичком тонким поддеть или отверткой, контактики там короткие и хлипкие так что действовать надо очень аккуратно а не то отломишь лишнее и хз как потом наращивать.
Ремонт автомобилей ВАЗ (Лада, Lada) в Челябинске
Здравствуйте, гость Вход Регистрация Меню по форуму Личное меню. Username: Password:. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Меню по форуму Личное меню.
Кольца представляют собой металлические упругие пружинящие элементы, одеваемые на верхнюю часть головку поршня — в специально предусмотренные для этого канавки. Чаще всего кольца изготавливаются из стали или высокопрочного чугуна и покрываются легирующим материалом — для придания большей прочности и износостойкости. Торцевая часть колец, соприкасающаяся с зеркалом цилиндра, может покрываться оловом — для облегчения приработки в начальный период эксплуатации двигателя или после его капитального ремонта. Полное название для колец — поршневые кольца.
